ダイワ 19バリスティックFWと17セオリーを比較

ダイワ「19 バリスティック FW」とベースとなった「17 セオリー」を比較してみました。

同型のZAION製ボディを採用した「18 カルディア」も交えてスペック比較。

エアローターのグレードに、LTコンセプトにマグシールド、そしてリニアシャフトの有無と、必ずしもバリスティックFWが上位モデルということではないようですが、それでもトップクラスの軽量・低慣性リールとなっています。

同型ボディの17セオリー・18カルディア・19バリスティックFWを比較

同じ型のザイオン製ボディを採用している「17 セオリー」、「18 カルディア」、「19 バリスティック FW」の技術特性・スペックを比較してみました。

自重・価格の数値はセオリー：1003、カルディア・バリスティック：LT1000の数値となります。

\	17 セオリー	18 カルディア	19 バリスティックFW
LTコンセプト	☓	○	○
スプール	薄肉アルミ	薄肉アルミ	薄肉アルミ
スプールエッジ	ABSⅡ	LC-ABS	LC-ABS
ローター	ZAION	DS5	ZAION（上位）
ラインローラー	1BB（2BB可）	1BB（2BB可）	2BB
ボディ	ZAION	ZAION	ZAION（肉抜きなし）
ギヤ	MCデジギヤ	タフデジギヤ	MCタフデジギヤ
ギヤ素材	アルミ（ジュラルミン）	亜鉛ダイキャスト	アルミ（ジュラルミン）
マグシールド	○	○	☓
リニアシャフト	○	☓	☓
自重	155g	170g	160g
ベアリング数	7/1（MAX 11/1）	6/1（MAX 10/1）	7/1（MAX 10/1）
価格	31,000円	22,100円*	34,000円*

軽量・コンパクトなZAION製ボディ

いずれも軽量かつコンパクトなザイオン製ボディを採用しています。

17セオリーで初採用されたこちらのボディフレーム。

従来の取り外し可能なエンジンプレートこそ採用されていないものの、マグシールド部に触れずにボディカバーを開けることができ、メインギヤのシム調整や簡単なグリスアップが可能となっています。

また、セオリー・カルディアは脚部分が肉抜きされていますが、バリスティックFWはそれが埋められ強度アップが図られているようです。
（最小サイズである#1000番ボディに何を今更な感じですが）

「マシンカットデジギヤ」と「マシンカットタフデジギヤ」

セオリーのギヤはアルミマシンカットデジギヤ（MCデジギヤ）、バリスティックはアルミマシンカットタフデジギヤ（MCタフデジギヤ）となります。

材質はいずれもジュラルミン製。

カルディアはランクダウンして亜鉛ダイキャスト製のタフデジギヤとなります。

ギアのスペックは以下のイメージ。

重量：MCデジギヤ＝MCタフデジギヤ＜＜＜＜タフデジギヤ

強度：MCタフデジギヤ＞MCデジギヤ＞＞＞＞タフデジギヤ

参考：セオリーの回転を支える、『マシンカット』ギヤーって？ – PRESSO PRESS

軽量な薄肉アルミ製スプール

いずれも軽量な薄肉アルミ製スプールを採用。

セオリーのスプールも十分に軽量ですが、LTコンセプトモデルであるカルディア・バリスティックFWの方がより軽量です。

同じ2000番スプールでも、スプール径が1mm小口径化（φ43→φ42）されたとはいえ、約4グラムも軽くなっています。

参考までに
17セオリー 2004：27.4g
18カルディア LT1000S-P：19.15g
19バリスティックFW LT2000SS-XH：23.02g

また、LTコンセプトによる大口径ドラグノブと、LC-ABSの採用も大きいでしょう。

【軽量・低慣性】 ZAION製エアローター

軽量・低慣性の要となるのがZAION製のエアローター。

長年出し惜しみされ、15ルビアスにすら採用されなかったこのザイオン製エアローターをようやくミドルレンジの17セオリーに採用。

19バリスティックFWでは、更に上位のハイエンドモデルに採用されているタイプと同等のものを採用しています。

参考までに各1000-2000番ローター重量
07ルビアス ZAION製ローター：30.4g
15フリームス DS4製エアローター：45.2g
18カルディア DS5製エアローター：38.6g
17セオリー ZAION製エアローター：32.4g
19バリスティックFW ZAION製エアローター（上位）：30.94g