ダイワの新製品情報ページに2つのベイトキャスティングリールが追加されました。
まずは2016年の目玉っぽいリールから紹介します。
以下、ダイワ製品ページより、画像、一部文章を転載。
■ジリオン SV TW
メーカー製品ページはこちら
ムービー 「ProjectT2016」に全貌が公開。
Project T 2016 EPISODE 3 “ZILLION SV TW DEBUT!”
「ジリオン “SV”」ということで、
今年（2015年）発売された「ジリオン TW」にSVスプールを搭載しただけのリールかと思いきや
どうやらそうではないようです。
サイドプレートは「ジリオン TW」と似ている（ほぼ共通？）ものの、メインフレームは新規設計。
写真では分かりにくいですが、重量からみるに「ジリオン TW」より小型化されているようです。
リールの重量は195g（ギヤ比9.1のみ200g）で、
「ジリオン TW」215gより20g軽量化されました。
■G1ジュラルミン製SVスプール
現状で強度を確保しながら最も軽くできるG1ジュラルミン製スプール。
従来ジリオンシリーズのスプール径は36mmでしたが、
この「ジリオンSV TW」はボディの変更に伴い34mmとなっています。
ブレーキは「ジリオン TW」が「マグフォースZ」なのに対し、
こちらはより軽いルアーへ対応できる「エアブレーキシステム」となりました。
なりました、というより“SV”はエアブレーキシステムがデフォですね。
ジリオン“ファミリー”ということで、
36mmの「ジリオン TW」はこれまで通り比較的重めのルアー＆遠投向け、
34mmの「ジリオンSV TW」はより軽いルアーに幅を持たせバーサタイルに。
これら2つのジリオンで淡水・海水を問わず、幅広く使うことが可能です。
その他、スペックなど。
・UTD（アルティメットトーナメントドラグ）
・90mmクランクハンドル＆2BB仕様Iノブ
・大径＆ロングアームZAIONスタードラグ／大径クリック付きメカニカルブレーキノブ
・スピードシャフト
・スーパーメタルフレーム
・タフデジギヤ
・タフ＆リジッドクラッチシステム
・ソルトバリアタフクラッチ
・ドラグ調整クリック
・シャワー洗浄
評判の悪かった「マグシールドボールベアリング」は非搭載のようです。
ラインナップは、ギヤ比5.5、6.3、7.3、9.1の左右モデルで計8種。
これまで通りギヤ比によってメカニカルブレーキノブなどの色（ワンポイント）が異なります。
メーカー希望小売価格はいずれも38,800円（税抜き）。
2011年に初のTWS搭載機として登場した「T3」から5年、
紆余曲折を経て遂にスタンダードベイトリールが完成か。
（TWS機としては「ジリオン TW」で完成形と言えますが、
何分大きめなリールなので“スタンダード”とは言えないかと）
＜TWS – これまでの道のり＞
「T3」・・・パカパカ、ザイオンボディで史上稀にみる産廃リールに…
↓
「T3 SV」・・・スプールの軽量化、ブレーキの調整により、扱いやすさを向上
↓
「タトゥーラ」・・・非パカパカとなるも、なぜかスピードシャフトを廃止
↓
「ジリオン TW」・・・（語弊がありますが）タトゥーラをスピードシャフト化
↓
「ジリオンSV TW」・・・更にSV搭載（完）
『ジリオンSV TW』
ダイワ派には待望のリールと言えるでしょう。
欲しいところではありますが、個人的にもう一つのリールの方が気になっています。(^^;)
長くなったのでそちらはまた次回に。
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