先日の釣行で急にブレーキが効かなくなったダイワ 「ジリオンSV TW」。 それまで正常に効いていたブレーキがダイヤルを操作してMAXにしてもほぼノーブレーキ状態となるトラブルが生じました。 原因はブレーキの強弱を左右する可変式のインダクトローター。 ちょっとした不具合が原因だったため、自分で直してみました。
「DIY」の記事一覧
ダイワ 19 バリスティック FW フルベアリング化 11BB仕様
ダイワ 「19 バリスティック FW」。 定番改造のフルベアリング化を行いました。 スプール内・受けに1BBずつ、ハンドルノブ内に2BBの計4BB追加可能でMAX11BB仕様に。 必要なベアリングのサイズと、追加方法を解説します。
深溝スプールの嵩上げに百均素材で作る自作エコノマイザー
スピニングリールの深溝スプールを嵩上げするため、エコノマイザーを自作してみました。 100円ショップで売られている材料で作れ、実用性も問題なし。 下巻きを不要とする自作エコノマイザーの作り方を紹介します。
【訂正】 630ベアリングシムのサイズについて
数日前に投稿した「630ベアリング用シム・ワッシャーについて」という記事において、肝心のシムのサイズに誤りがあったため、訂正します。 なぜ気づかなかったのか、致命的なミスにお恥ずかしい限りです。（汗）
【補足】 630ベアリング用シム・ワッシャーのサイズについて
ダイワ DS4製エアローターのラインローラー1BB化に必要なシム・ワッシャーのサイズについて補足。 ベアリングと違い、微妙に入手が難しいシムのサイズについて解説します。 シムのサイズによるベアリングへの影響、取り付け不可否、630ベアリングシムの代用品を紹介。
ダイワ 19 レグザ フルベアリング化 ラインローラー＆ハンドルノブ
ダイワ 「19 レグザ」のフルベアリング化。 定番のベアリング追加改造を施してみました。 19レグザはラインローラーに1BB、ハンドルノブに2BBの計3BB追加可能となっており、標準の5BBからMAX8BBでフルベアリング仕様となります。
長期保管によるウレタン、エポキシの劣化
久しぶりにやり始めたロッドビルド。 よく作っていた時期から年単位で間が空いてしまったので使っていたウレタン塗料やエポキシコーティング剤が・・・ 保存に気を使ってはいたものの、やはり経年劣化は避けられません。
オリジナルロッド 62ULB-G リビルド Part1 解体＆ブランク塗装
Justace 「TUJ622UL」を基に作ったエリアベイトフィネスロッド「62ULB-G」。 クランクベイト専用として最近気に入っているロッドですが、いくつか気になることがあったのでこの際リビルドすることにしました。 まずはガイドの除去とブランクの再塗装。
