実釣でいくつか気になったところがあった、ダイワ「19 モアザンPE 1000SHL-TW」。 長く感じた100mmハンドルを90mmに交換。 また、近・中距離向きにスプールを「RCSB 1012 SVスプール G1」に交換してみました。
「ベイトリール」の記事一覧
ダイワ 20 アルファス AIR TW 8.6L 実釣インプレ
ダイワの「20 アルファス AIR TW 8.6L」の実釣インプレッション。 渓流ベイト用途では可変インダクトローターの不安定さが浮き彫りになるものの、小口径スプールとTWSの相乗効果は絶大。 明らかに以前のモデルよりルアーウェイトの下限が下がり、特に2グラム台以下のキャスタビリティが大幅に向上しています。 アンダー1グラムのキャストもそう難しくないことでしょう。
ダイワ 20 アルファス AIR TW 8.6L Fインプレ
16年ぶりのフルモデルチェンジで登場したベイトフィネス特化のダイワ 「20 アルファス AIR TW」。 完全新規のフルメタルボディに、軽量かつ高剛性のG1ジュラルミン製ドライブギアを搭載。 軽量キャストの要となるスプールには、最小口径となるφ28mm G1ジュラルミン製AIRスプールを採用。 ついにTWSを搭載したベイトフィネスリールが手を出しやすい価格帯で登場しました。
シマノ 20 エクスセンスDCSS HG Fインプレ
DCブレーキ搭載のシーバス用ベイトキャスティングリール、シマノ 「20 エクスセンスDCSS HG」のファースト・インプレッション。 HAGANEボディのクラドDCをベースに、PE用にセッティングされたDCブレーキ「I-DC4エクスセンスチューン」を搭載。 X-SHIPにマイクロモジュールギアも搭載し、巻き感は滑らかな。 一部微妙に感じられたスペックもいざ使ってみると気にならず、思った以上に良いリールでした。
ダイワ 19 モアザンPE 1000SHL-TW Fインプレ
シーバス用ベイトキャスティングリール、ダイワ 「19 モアザンPE 1000SHL-TW」のファースト・インプレッション。 スティーズA譲りのフルメタルボディに、φ34mm G1ジュラルミン製マグフォースZ PEロングディスタンスチューンスプールを搭載。 ハイエンドならではの高精度に高剛性。 正に「これ以上無い（no more than）」使い勝手を実現したリールとなっています。
ダイワ 20 HRF PEスペシャル 8.1L-TW Fインプレ
ロックフィッシュ用ベイトキャスティングリール、ダイワ 「20 HRF PEスペシャル 8.1L-TW」のファースト・インプレッション。 剛性に優れたアルミ製ボディ（メインフレーム＆ギアボックス側サイドプレート）に、φ34mm 超々ジュラルミン製スプールを搭載。 TWSももちろん搭載し、ソルト対応で200グラムを切る軽さ。 ラインの食い込みを防ぐハイスピードレベルワインドに、ブレーキはマグフォースZ PEロングディスタンスチューンを採用し、PEに特化したリールとなっています。
NEWベイトリール3台を試投
ここ一ヶ月ほどで購入した3台のNEWベイトキャスティングリール。 ダイワ 「19 モアザンPE」に「20 HRF PEスペシャル」、シマノ 「20 エクスセンスDCSS」。 これらの試し投げに行ってきたので、その感想を簡・・・
ダイワ アルファスAIR TWを比較 スティーズAIR TWとの違い
ダイワ 2020年新製品の隠し玉「アルファス AIR TW」。 先に発売された同じベイトフィネスリールの上位モデル「スティーズ AIR TW」との違いを比較・まとめてみました。 主な違いは、ボディ素材の違いによるリール重量と、ブレーキ特性。
