ダイワに続き、今度はシマノ。
個別に取り上げた2019年のNEWスピニングリール＆ベイトキャスティングリールをまとめてみました。
シマノ 2019 NEWスピニングリール＆ベイトキャスティングリール
気になったシマノ2019年のNEWスピニング＆ベイトリールをピックアップ。
徹底した軽量化が図られた「19 ヴァンキッシュ」
関連記事：【最軽量】 更に軽くなった シマノ 19 NEW ヴァンキッシュ
妥当18イグジストということなのか、更なる軽量化が図られたNEWヴァンキッシュ。
素材を徹底追求し、前モデルから平均20グラム、最大で40グラムもの軽量化を実現しています。
懸念されたボディは、やはりマグネシウム製脚付きボディにCI4+製蓋のようです。
実用性は剛性に問題ないとはいえ、まぁイメージの問題ですね。
アンタレスARの後継となる「19 アンタレス」
関連記事：Φ37mmからΦ34mmへ シマノ 19 NEW アンタレス 【MGL】
スプール径がφ37mmからφ34mmへと小口径化＆ナロー化により、キャスタビリティが大幅に向上。
剛性に優れたメタルボディにスタンダードなスプール径を搭載したアンタレスARの後継となるモデルです。
待望のモデルチェンジ 「19 カルカッタ コンクエスト DC」
関連記事：10年ぶりのモデルチェンジ シマノ 19 カルカッタコンクエスト DC
待望の10年ぶりとなるモデルチェンジ。
目新しさはないものの、ベースリールがアップグレードされ、スペックが底上げされています。
より扱いやすくなった「19 スコーピオン MGL」
関連記事：マイクロモジュールギアを搭載した シマノ 19 スコーピオン MGL
定番のスコーピオンに初のマイクロモジュールギアを搭載。
スプールにはNEWマグナムライトスプールを搭載し、キャスタビリティも向上しています。
期待のエントリーモデル 「19 SLX MGL」
関連記事：実売1万円台でアンタレス並の飛距離！？ シマノ 19 SLX MGL
実売一万円台半ばながら、HAGANEボディにマグナムライトスプールを搭載したエントリーモデル。
今のところは右ハンドルのみとなりますが、どうやら左ハンドルが存在・発売される可能性がある模様。（黒田プロのブログより）
目玉は「19 ヴァンキッシュ」、「19 アンタレス」
シマノ2019年の目玉は、スピニングが「19 ヴァンキッシュ」に、当ブログでは取り上げていませんが「19 NEW ステラ SW」となります。
半プラボディに賛否が分かれると思いますが、コンセプト的には決して間違ってはおらず、これはこれで良いのではないかと。
4000番サイズは確かにうーんな感じですが、少なくとも2000番クラスなら十分プラスでしょう。
ベイトリールの目玉は「19 アンタレス」となりますが、ダイワ派ということもあって個人的にあまり関心がなく、特にコメントのしようがありません。
「SLX MGL」は気になっています。
