ダイワ アルファス R-edition 103L
2013年からいよいよカタログ落ちとなってしまいました。
（割と最近発売された、なんちゃってBFモデルのフィネスカスタムは残留です）
オーバーホールしたのは数ヶ月前になりますが、ネタがないのでUP
今回メンテするのはR-edition 103Lですが、
部品構成、分解手順は初代（紫）、TypeFの103Lと共通です。
（Rエディションはハンドル、スプールが異なります）
まずは、ハンドル周りを外します。
ネジを外し、ロックプレートを取り外し後、10mmのスパナでナットを外します。
レフトハンドルは時計回りにナットを回します。
続いてスタードラグ
くるくる回すだけで外れます。
部品を展開した状態がこちら
続いてスプールを外しておきます。
ブレーキダイヤルのネジを緩めるだけです。
次にボディカバーを外します。
メカニカルブレーキノブを外し、カバーを固定しているボルトを外します。
（ボディ後部のボルトのみ、長さが違うので注意）
続いて、BB、ドラグカラー、ワンウェイクラッチを外します。
ワンウェイクラッチは固く固定されているので、ボディ外側から内側に押し込んで外します。
カバー内部のピニオンBB
固定しているワイヤー？を精密ドライバーなどで外します。
（吹っ飛びやすいので注意）
白い部品、59番 「クラッチカムSPカバープレート」は外さなくて構いませんが、
いつの間にか取れていたということもあるので外しておきます。
これでカバー周りは終了。
いよいよボディ本体の分解です。
まずは、ギアやドラグワッシャーなど、外せるものを外しておきます。
画像には写っていませんが、バネ（54番：クラッチSP）を紛失しないよう注意
次にレベルワインダー周りを取り外します。
Eリング、ボルトを外し、フロントカバーを外します。
続いてレベルワインドを固定しているナットを外します。
これで、レベルワインド、ウォームシャフトなどが外せるようになります。
次にギアシャフト周り
ここまでは割と簡単に外せますが、このギアシャフトが難関です。
ギアシャフトを留めている70番：ギヤーシャフトリテイナーが厄介で、
固定しているボルトに強力な滑り止めが塗布されており、なかなか外れません。
無理に外そうとするとネジをなめる可能性が高いので、
無理だと思ったらここまででやめておくことをおすすめします。
（外し方はいずれ紹介する予定です）
ちなみに全て外した状態がこちら
あとはサイドプレート内のBBを外します。
マグブレーキ周りは特に何もしなくて良いと思います。
これで一通りの分解は終わりました。
あとは洗浄してから、注油して元通りに戻せば完了です。
組み立て編は次回。
ちなみに部品の洗浄ですが、私は大雑把に、
ボールベアリング、金属製部品、樹脂製部品に分けて洗浄しています。
ただし、この方法だと部品が混ざるのであまりおすすめはしません^^;
BB、金属製部品には、ホームセンターで売っている安物のクリーナーを、
樹脂製部品には樹脂対応のパーツクリーナー（ZPI パーツクリーナーなど）を使用します。
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