16年ぶりのフルモデルチェンジダイワ 20 アルファス AIR TW

ダイワから新型ベイトフィネスリール「アルファス AIR TW」が発売されます。

今回の新型アルファスは、何と16年ぶりとなるフルモデルチェンジ。

待望のTWSを搭載し、アルミ製ボディ＆サイドプレートを採用しながらも軽量化＆剛性アップを実現。

AIRモデルということで最小口径となるφ28mmG1ジュラルミン製エアスプールを搭載しています。

その他、前モデルとのスペックも比較してみました。

ダイワ 20 アルファス AIR TWの特徴とスペック

強靭アルミボディのベイトフィネス機
淡水のみならず、海水使用も対応したベイトフィネス新スタンダート機

ALPHASがTWSシステムを搭載し、遂に生まれ変わる。小口径φ28mmG1ジュラルミン製AIRスプールを搭載し、新次元のフィネス性能を実現。バスはもちろん山岳渓流でのトラウトのみならず、ソルトでのベイトフィネスゲームを可能にしたソルト対応仕様。ボディをフルアルミハウジングで構成し、様々なライトゲームフィッシングを想定し、開発された。

品名	自重	ギア比	巻取り長	最大ドラグ力	標準巻糸量(ナイロン)	ハンドル長	スプール径	ベアリング	本体価格
8.6R	160g	8.6	75cm	3.5kg	6lb-45m,8lb-45m	80mm	φ28mm	6/1	42,800円
8.6L	160g	8.6	75cm	3.5kg	6lb-45m,8lb-45m	80mm	φ28mm	6/1	42,800円

出典：DAIWA ：アルファス AIR TW – Web site

以下、画像の引用元、参考記事としてルアマガ+さんの記事を参考のこと。

→ まだあった! DAIWA2020新作ベイトリール光速スクープ!! 次世代ベイトフィネス機『アルファス AIR TW』降臨!!!【ソルトもOK】 – ルアマガ＋（プラス）｜内外出版社

【デザイン】 TWSを搭載しながらもアルファスっぽさを継承

まずは外見。

シンプルながらどことなくアルファスっぽさを感じさせるデザインです。

サムレストに共通性を感じさせますね。

Dマークも小さく、これといって不満のないデザインですが、一点だけギアボックス側のエンジンプレートが質素で安っぽく見えるのが気になるところ。

似たようなエンジンプレートの「ジリオンSV TW」にはオプションでドレスアップパーツがありましたが、こちらのアルファスには形状的にそういったパーツが装着できるように思えません。

【ボディ】アルミ製フルメタルハウジング

出典：ルアマガ+

~~前モデルではエアメタル（マグネシウム合金）製のボディを採用していましたが、このアルファスTWはアルミ製ボディを採用。~~

訂正、前モデルからスーパーメタル（アルミ製）ボディでした。

メインフレームだけでなく、両側サイドプレートもアルミ製となっているようです。

永く使われたアルファス・ピクシー系ボディですが、ボディの剛性に不満の声もありました。
（サイドプレートを抑え込むとスプールの回転が止まるなど）

これなら剛性面でも不安もなさそうです。

【スプール】超小口径φ28mm G1ジュラルミン製AIRスプール

出典：ルアマガ+

スプールは、先に発売された「スティーズAIR TW」と同じく、最小口径となるφ28mmのG1ジュラルミン製AIRスプールを搭載。

画像右が「アルファスAIR TW」、左が「スティーズAIR TW」のスプールらしいですが、ほとんど変わらないように思います。

【ギア】 G1ジュラルミン製ドライブギア

出典：ルアマガ+

スプールだけでなく、メインギアにもG1ジュラルミン製のドライブギアを採用。

軽量化、ギアの強度・耐久性アップに貢献していることでしょう。

前モデルのギアより大口径になっているにも関わらず、ギアの重量はこちらが半分近く軽いようです。

【その他】ドラグはUTD、ゼロアジャスターを採用

その他、技術特性として、ドラグはUTD-アルティメットトーナメントドラグ。

メカニカルブレーキノブの誤作動を防ぎ、ゼロ設定を維持するゼロアジャスターを採用しています。

気になっている方も多いドラグクリッカーですが、それらしき文言が見当たらないので非搭載でしょう。（未確認）

個人的に用途が用途だけにATD+ドラグクリッカーを採用してほしかったところです。

16年ぶりのフルモデルチェンジとなったアルファス

紫色の初代アルファスから16年ぶりのフルモデルチェンジとなった「アルファスAIR TW」。

今回はベイトフィネスモデルのAIRとなりますが、やはり期待されるのがノーマルの「アルファスTW」でしょう。

ボディを見る限りリングを噛ませてスプール径を合わせているので出る可能性が高いはず。
（ミリオネアSVが出そうで出ませんね）

その際、スプール径がこれまでアルファスの標準だったφ33mmのままなのか、はたまた変わるのかも気になるところ。

さすがに主流の1000系（φ34mm）とはいかないでしょうね。

グレードが被るTWS搭載で非スピードシャフトの「タトゥーラ」シリーズとの兼ね合いもあるので今後も注目です。

前モデルアルファスAIRとの比較

ハンドルノブを交換しています

前モデル「16 アルファス AIR」とのスペックを比較してみました。

スペック比較	16 アルファス AIR	20 アルファス AIR TW
ボディ材質(メイン)	アルミ合金	アルミ合金
自重	165g	160g
最大ドラグ力	4.0kg	3.5kg
スプール径	φ32mm	φ28mm
スプール材質	G1ジュラルミン	G1ジュラルミン
スプール自重	7.1g(BBを除く)※1	6.6g(BBを除く)※2
ベアリング数	6/1	6/1
本体価格	37,000円	42,800円
TWS	–	○
ドラグ	UTD	UTD
ゼロアジャスター	–	○
ソルト対応	○	○