ダイワ 19 バリスティック FW 予約しました
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予定通り、ダイワ「19 バリスティック FW」を予約しました。
番手はいろいろと悩んだあげく、毛嫌いしていたエクストラハイギアモデルの「LT2000SS-XH」を選択。
高いギア比がネックなことに変わりないものの、どうしてもLT2000番が欲しかったので。
また、5%OFFクーポン＆ポイント18倍でお得に注文することができました。
パームス エゲリア ネイティブパフォーマンス ETNC-51XULをチェック
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今年（2019年）モデルチェンジした第三世代となるパームスのネイティブトラウトロッド 「エゲリア ネイティブパフォーマンス」。
以前紹介したスピニングモデルに続き、今回はシリーズ唯一の渓流ベイトフィネスモデル「ETNC-51XUL」をチェック。
第二世代のESNC-411ULと比較して、全体的にしなやかになり、ルアーの重みをティップに乗せてキャストしやすい調子となっています。
【補足】 630ベアリング用シム・ワッシャーのサイズについて
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ダイワ DS4製エアローターのラインローラー1BB化に必要なシム・ワッシャーのサイズについて補足。
ベアリングと違い、微妙に入手が難しいシムのサイズについて解説します。
シムのサイズによるベアリングへの影響、取り付け不可否、630ベアリングシムの代用品を紹介。
ダイワ 19 レグザ フルベアリング化 ラインローラー＆ハンドルノブ
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ダイワ 「19 レグザ」のフルベアリング化。
定番のベアリング追加改造を施してみました。
19レグザはラインローラーに1BB、ハンドルノブに2BBの計3BB追加可能となっており、標準の5BBからMAX8BBでフルベアリング仕様となります。
ダイワ 19 レグザ LT4000D-CXH Fインプレ 特徴と各部重量
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ダイワ 「19 レグザ LT4000D-CXH」のファースト・インプレッション。
レグザの特徴と各部重量をチェックしてみました。
実売1万5千円前後と安価ながら、剛性に優れたアルミボディにねじ込み式ハンドルを採用。
シマノ 15ストラディックの対抗馬となる、これまでのダイワにはなかったタフでリーズナブルなリールとなっています。
【新製品】 シマノ 2019 NEWスピニング＆ベイトリールまとめ
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ダイワに続き、今度はシマノ。
個別に取り上げた2019年のNEWスピニングリール＆ベイトキャスティングリールをまとめてみました。
【新製品】 ダイワ 2019 NEWスピニング＆ベイトリールまとめ
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気になった新製品のチェックを一通りし終えたところで一旦一区切り。
2019年のダイワのNEWスピニングリール＆ベイトキャスティングリールをまとめてみました。