ダイワ 18 カルディアにZAION製エアローターを装着
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ダイワ 「18 カルディア LT1000S-P」をチューン。
「17 セオリー」のローターを移植し、標準のDS5からZAION製エアローターにアップグレード。
回転レスポンスが向上し、重量も6グラム減。
ライトゲーム全般に活躍してくれそうです。
「ダイワ」の記事一覧
ダイワ スピニングリール 1000番と2000-2500番ボディを比較
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ダイワ 「17 セオリー 2004H」と「18 カルディア LT1000S-P」。
同じ金型のZAION製ボディフレームを採用したこの2台を使って、1000番と2000-2500番ボディを比較してみました。
全体の大きさと重量、内部（ドライブギヤ）の違いをチェック。
ダイワ LT機と従来機のスプール支持部を比較
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LTコンセプトによってがらりと変わったダイワ製スピニングリールのスプール支持部。
LT機と従来機、それぞれスプール支持部を構成する部品をチェック・比較してみました。
ダイワ 18 カルディア LT1000S-P フルベアリング改造 11BB
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ダイワ 「18 カルディア」に定番改造のフルベアリング化を行いました。
スプール内・受けに各1BB、ラインローラーに1BB追加（2BB仕様）、ハンドルノブ内に2BB追加。
標準の6BBから5BB追加で11BB仕様にカスタム可能です。
ダイワ 18 カルディア LT1000S-Pの細部をチェック
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Fインプレに続き、ダイワ 「18 カルディア 1000S-P」細部をみてみました。
スプール周りやボディ内部のチェックに、同じLT機である「18 フリームス」との比較も。
ダイワ 18 カルディア LT1000S-P Fインプレ 特徴と各部重量
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ダイワのNEWスピニングリール 「18 カルディア LT1000S-P」のファースト・インプレッション。
いつもの外観・特徴と各部重量をチェックしてみました。
LTコンセプトによる新技術 「大口径ドラグノブ」＆「ロングキャストABS」を採用。
薄肉アルミスプール＆ZAION製ボディにより、更なる軽量化が図られています。
ダイワ 17 セオリー 2508PE-DH 実釣インプレ
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2004に続き、ダイワ 17 セオリー 2508PE-DHの実釣インプレッション。
ダイワ純正で最軽量のダブルハンドルを採用。
ノーマルギヤにザイオン製エアローターの組み合わせによる巻き始めの軽さはさすがといったところです。
が、どうやらハズレ個体を引いてしまったらしく、スプールのブレが酷いものでした…。