モノコックボディを分解するための専用ツール P-TOOL 必殺仕事棒2
ダイワ 18イグジスト、19セルテート、20ルビアスに採用されているモノコックボディ。
その構造からネジがなく、専用の工具がないとバラせない分解厳禁なリールとなっています。
そんなモノコックボディのボディカバーをとあるツールを使って開けてみました。
ダイワ 20 ルビアスのドラグ音量アップ方法
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ドラグ音の小ささが気になった20ルビアス。
どうもたまたま自分の購入した個体だけのようでその原因を調べてみました。
せっかくなので他モデルとのクリックリーフSPの違いを比較し、ドラグ音アップのため交換してみました。
やはり原因はスプリングのようです。
ダイワ 小型スピニングリール 小番手の選び方 サイズ感とギア比
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フィネスカスタムモデルに関連して、1000番ボディをベースとした少番手「LT1000」、「LT2000」、「LT2500-C」のどの番手サイズを選ぶべきかを参考までに解説。
同時に悩みやすいノーマルギアとエクストラハイギアのギア比選びについても解説します。
ダイワ LT1000とLT2000を比較 違いはスプールサイズ
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意外と知られていないダイワ スピニングリールの1000番と2000番について。
LT1000とLT2000の違いを比較し、その差がどのように影響するのかを解説します。
ダイワ FC-フィネスカスタムモデルを解説
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ダイワ 18イグジスト、20ルビアスでみられるようになったFC表記。
FC-フィネスカスタムモデルについて、その仕様と特徴、ノーマルモデルとの違いを解説します。
ダイワ 20 ルビアス フルベアリング化 MAX12(14)BB仕様
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ダイワ 「20 ルビアス」に定番のフルベアリング化を施してみました。
スプール内・受けに1BBずつ、ハンドルノブ内に1BBの計3BB追加可能となっており、標準の9BBから3BB追加でMAX12BB仕様へ。
ダブルハンドルモデルの「LT2500S-DH」は標準の10BBから4BB追加でMAX14BB。
必要なベアリングに追加方法を紹介します。
現在ラインナップされているLT2000～LT4000-Cまで共通です。
13年ぶりのフルザイオン ダイワ 20 ルビアス FC LT2000S Fインプレ
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ダイワ 「20 ルビアス FC LT2000S」が届いたのでいつものファースト・インプレッション。
NEWルビアスの特徴に各部重量をチェック。
ZAION製モノコックボディにZAION製エアローターを搭載した、13年ぶりのフルザイオンリールです。
シマノ カルカッタコンクエストのホールカラーチューン
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シマノ 「カルカッタコンクエスト」シリーズのパーミングプレートに設けられた穴（ホール）。
このホールが映えるように彩るカラーチューンを施してみました。
その方法を紹介します。